// 空域管理驱动力数据
const flowchartData = {
    nodes: [
        { id: "A", label: "空域管理的五大核心驱动力", type: "root", x: 400, y: 50 },
        
        { id: "B", label: "地理约束\n资源禀赋决定管理导向", type: "driver", x: 100, y: 150 },
        { id: "C", label: "制度基因\n国家结构塑造权力分配", type: "driver", x: 250, y: 150 },
        { id: "D", label: "产业战略\n经济定位影响政策焦点", type: "driver", x: 400, y: 150 },
        { id: "E", label: "文化观念\n社会心理奠定监管基调", type: "driver", x: 550, y: 150 },
        { id: "F", label: "安全传统\n历史路径依赖锁定管理模式", type: "driver", x: 700, y: 150 },
        
        { id: "B1", label: "地广人稀型\n开放利用", type: "subtype", x: 50, y: 250 },
        { id: "B2", label: "城市密集型\n精细管控", type: "subtype", x: 100, y: 250 },
        { id: "B3", label: "主权敏感型\n军方主导", type: "subtype", x: 150, y: 250 },
        
        { id: "C1", label: "联邦制\n统一框架下的地方弹性", type: "subtype", x: 200, y: 250 },
        { id: "C2", label: "单一制\n顶层设计与强力动员", type: "subtype", x: 250, y: 250 },
        { id: "C3", label: "联盟制\n平衡主权让渡与规则统一", type: "subtype", x: 300, y: 250 },
        
        { id: "D1", label: "技术领先国\n维护市场竞争与鼓励创新", type: "subtype", x: 350, y: 250 },
        { id: "D2", label: "制造强国\n标准输出与产业护航", type: "subtype", x: 400, y: 250 },
        { id: "D3", label: "后发国家\n全链条培育与市场保护", type: "subtype", x: 450, y: 250 },
        
        { id: "E1", label: "风险偏好型\n事后追责与弹性空间", type: "subtype", x: 500, y: 250 },
        { id: "E2", label: "风险规避型\n预防原则与前置审批", type: "subtype", x: 550, y: 250 },
        { id: "E3", label: "发展优先型\n给予创新弹性空间", type: "subtype", x: 600, y: 250 },
        
        { id: "F1", label: "空防需求强国\n军方主导的延续", type: "subtype", x: 650, y: 250 },
        { id: "F2", label: "民航体系发达国家\n民航机构的自然延伸", type: "subtype", x: 700, y: 250 }
    ],
    links: [
        { source: "A", target: "B" },
        { source: "A", target: "C" },
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        { source: "F", target: "F2" }
    ]
};

// 详细案例数据
const caseStudies = {
    "B1": {
        title: "地广人稀型 - 澳大利亚模式",
        description: "澳大利亚利用广阔的空域资源，建立了开放的低空经济体系",
        metrics: {
            "空域开放率": "85%",
            "无人机企业数量": "1200+",
            "低空经济规模": "50亿澳元"
        },
        policies: ["开放空域政策", "简化审批流程", "鼓励商业创新"]
    },
    "B2": {
        title: "城市密集型 - 新加坡模式",
        description: "新加坡通过精细化的空域管控，实现高密度城市空域的安全利用",
        metrics: {
            "空域利用率": "95%",
            "事故率": "0.001%",
            "监管效率": "全球第一"
        },
        policies: ["精细空域划分", "实时监控系统", "多部门协同"]
    },
    "B3": {
        title: "主权敏感型 - 俄罗斯模式",
        description: "俄罗斯军方主导的空域管理体系，确保国家安全优先",
        metrics: {
            "军方管控比例": "75%",
            "审批时间": "30-90天",
            "安全等级": "最高"
        },
        policies: ["军方主导审批", "严格准入标准", "安全优先原则"]
    },
    "C1": {
        title: "联邦制 - 美国模式",
        description: "美国联邦航空局与地方政府的协同管理模式",
        metrics: {
            "联邦统一标准": "100%",
            "地方自主权": "40%",
            "创新指数": "全球领先"
        },
        policies: ["联邦统一法规", "地方试点创新", "渐进式改革"]
    },
    "C2": {
        title: "单一制 - 中国模式",
        description: "中国民航局统一管理的空域体系，高效统筹军民需求",
        metrics: {
            "统一管理效率": "90%",
            "军民协同": "85%",
            "发展速度": "全球最快"
        },
        policies: ["顶层设计", "军民融合发展", "统一标准体系"]
    },
    "C3": {
        title: "联盟制 - 欧盟模式",
        description: "欧盟成员国间的空域协调机制，平衡主权与统一",
        metrics: {
            "规则统一度": "80%",
            "主权让渡比例": "25%",
            "跨境服务": "全覆盖"
        },
        policies: ["统一欧洲天空", "跨国协调机制", "标准互认"]
    },
    "D1": {
        title: "技术领先国 - 美国硅谷模式",
        description: "美国依托技术优势，推动全球空域管理创新",
        metrics: {
            "技术专利数": "5000+",
            "独角兽企业": "50+",
            "投资规模": "200亿美元"
        },
        policies: ["技术中立监管", "市场驱动创新", "全球标准输出"]
    },
    "D2": {
        title: "制造强国 - 德国模式",
        description: "德国通过工业4.0标准，引领空域装备制造",
        metrics: {
            "制造标准": "全球标杆",
            "出口份额": "35%",
            "质量认证": "最高等级"
        },
        policies: ["标准先行", "质量认证体系", "国际合作"]
    },
    "D3": {
        title: "后发国家 - 印度模式",
        description: "印度通过政策扶持，培育本土空域产业生态",
        metrics: {
            "本土企业占比": "70%",
            "市场增长率": "200%",
            "政策扶持": "全方位"
        },
        policies: ["市场保护", "技术转移", "人才培养"]
    },
    "E1": {
        title: "风险偏好型 - 以色列模式",
        description: "以色列鼓励创新的监管文化，成为全球无人机试验场",
        metrics: {
            "创新试验密度": "全球最高",
            "失败容忍度": "高",
            "技术转化": "快速"
        },
        policies: ["事后监管", "创新沙盒", "快速试错"]
    },
    "E2": {
        title: "风险规避型 - 日本模式",
        description: "日本通过严格的前置审批，确保空域使用安全",
        metrics: {
            "安全记录": "零事故",
            "审批严格度": "最高",
            "公众接受度": "95%"
        },
        policies: ["预防原则", "严格准入", "全程监控"]
    },
    "E3": {
        title: "发展优先型 - 韩国模式",
        description: "韩国平衡发展与安全，推动空域经济快速发展",
        metrics: {
            "发展速度": "亚洲最快",
            "安全平衡": "良好",
            "创新指数": "高"
        },
        policies: ["弹性监管", "发展导向", "动态调整"]
    },
    "F1": {
        title: "空防需求强国 - 以色列军方模式",
        description: "以色列军方主导的空域管控，确保国家安全",
        metrics: {
            "军方控制": "60%",
            "响应速度": "分钟级",
            "安全等级": "最高"
        },
        policies: ["军方主导", "军民融合", "安全优先"]
    },
    "F2": {
        title: "民航体系发达国家 - 新加坡民航模式",
        description: "新加坡民航局专业高效的管理体系",
        metrics: {
            "专业度": "全球最高",
            "服务效率": "24小时",
            "国际认可": "100%"
        },
        policies: ["专业化管理", "国际化标准", "高效服务"]
    }
};

// 路径模拟结果
const simulationResults = {
    "B1-C1-D1-E1-F2": {
        title: "开放创新模式",
        description: "地广人稀+联邦制+技术领先+风险偏好+民航主导，形成最开放的空域管理体系",
        features: ["最大化开放", "技术驱动", "市场主导", "创新优先"]
    },
    "B2-C2-D2-E2-F1": {
        title: "安全管控模式",
        description: "城市密集+单一制+制造强国+风险规避+军方主导，形成最严格的管控体系",
        features: ["安全第一", "严格管控", "标准先行", "军方主导"]
    },
    "B3-C3-D3-E3-F1": {
        title: "主权保护模式",
        description: "主权敏感+联盟制+后发国家+发展优先+军方主导，形成保护性发展体系",
        features: ["主权优先", "渐进开放", "本土保护", "军民融合"]
    }
};
